VS1-12真空断路器为了防止误操作，会装有两套闭锁装置，一套是合闸闭锁电磁铁电气及机械闭锁，也就是断路器未到工作或试验位置时，手车底盘上的行程开关接点S8（试验位置时切换）和S9（工作位置时切换）断开，闭锁合闸电气回路，只有手车到位后，手车底盘上的行程开关接点S8或S9闭合，接通合闸闭锁电磁铁Y1回路，使线圈通电铁芯吸合，解除了机械闭锁，同时带动其辅助开关S2闭合，接通的合闸回路，解除了合闸的电气联锁。



另一套是手车底盘丝杆带动机械联锁弯板闭锁断路器不能合闸，只有手车到位后，闭锁才解开。而这台断路器从试验移动到工作位置时，虽然合闸闭锁电磁铁电气及机械闭锁这一套闭锁装置已解除，而且反映断路器处于工作位置的指示灯已亮（运行人员由此认定断路器处于可操作状态）。
但另一套由手车底盘丝杆带动机械联锁弯板的闭锁装置并未真正解除，也就是说断路器不具备合闸条件，运行人员看到位置指示灯亮，而且合闸控制回路也显示正常，以为断路器可以合闸，在就地或远方进行电气操作，结果合闸机构锁住不能转动，断路器辅助开关不能切断合闸回路，使合闸线圈长时间通电而烧毁。
断路器合闸线圈烧毁时，应查找其原因，同时，更换合闸线圈后，应在工作位置下检查机械闭锁确已解锁，再合闸。

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